Durante os últimos 60 dias, a transferência de concessão estava na fase da chamada “operação assistida”, onde a Trivia passou a operar as três linhas - mais de 101 km de extensão - mas ainda sob supervisão da estatal paulista.
A partir de agora, a CPTM sai de campo definitivamente e a nova concessionária assume de vez a operação dos 92 trens dessas linhas, com o compromisso de incorporar outros 15 trens à frota, até o fim da concessão de 25 anos.
A concessionária venceu em março do ano passado o leilão promovido pela gestão do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), com o compromisso de investir R$ 14,3 bilhões na melhoria das três linhas no período.
Tamanho de cada linha da antiga CPTM:
- Linha 11-Coral: 50,5 km e 17 estações (média de 608 mil passageiros por dia);
- Linha 12-Safira: 39,0 km e 13 estações (média de 263 mil passageiros por dia);
- Linha 13-Jade: 12,2 km e 3 estações (média de 18 mil passageiros por dia);
- Total: 101,7 km e 33 estações
Alta das falhas marcou período de transição
Os últimos dois meses da chamada ‘operação assistida’ de transferência das linhas da CPTM para a Trivia Trens foi marcada por aumento do número de falhas na Linha 11-Coral, que liga Mogi das Cruzes à estação Palmeiras Barra-Funda, na Zona Oeste de SP.
Falhas nas linhas de trens e metrôs de SP crescem 27% no 1° semestre de 2026
Em compensação, as falhas na linha 12-Safira caíram 18% no mesmo período analisado, enquanto na linha 13-Jade, se mantiveram no mesmo patamar.
O g1 procurou a Trivia Trens para saber como a empresa trabalha para minimizar os problemas da Linha 11-Coral, mas não recebeu retorno até a última atualização desta reportagem.
Compromissos da Trivia em 25 anos de concessão:
- Abrir oito novas estações;
- Expandir a malha em 25,8 km;
- Investir R$ 14,3 bilhões.
QUADRO GERAL DE FALHAS - LINHAS FÉRREAS DE SP
| Linhas afetadas | Total 1° semestre de 2026 | Total 1° semestre de 2025 | Variação % |
| 3 - VERMELHA | 28 | 41 | -31,71% |
| 7 - RUBI | 21 | 3 | 600,00% |
| 8 - DIAMANTE | 20 | 24 | -16,67% |
| 5 - LILÁS | 17 | 12 | 41,67% |
| 2 - VERDE | 16 | 14 | 14,29% |
| 4 - AMARELA | 16 | 5 | 220,00% |
| 1 - AZUL | 15 | 17 | -11,76% |
| 11 - CORAL | 15 | 4 | 275,00% |
| 15 - PRATA | 15 | 13 | 15,38% |
| 9 - ESMERALDA | 14 | 13 | 7,69% |
| 10 - TURQUESA | 9 | 2 | 350,00% |
| 12 - SAFIRA | 9 | 11 | -18,18% |
| 17 - OURO | 4 | 0 | Não tinha em 2025 |
| 13 - JADE | 1 | 1 | 0,00% |
| Falhas conjuntas (11 e 12) | 2 | 0 | 200,00% |
| Falhas Conjuntas (8 e 9) | 1 | 0 | 100,00% |
| Falhas conjuntas (07, 10 e 11) | 1 | 0 | 100,00% |
| Falhas conjuntas (11, 12 e 13) | 1 | 0 | 100,00% |
| Pátio | 0 | 1 | -100,00% |
| Total de falhas 1° semestre | 205 | 161 | 27,33% |
Linha 11-Coral da CPTM tem atrasos e plataformas lotadas na manhã desta terça-feira
FALHAS NAS LINHAS PRIVATIZADAS
| Linhas afetadas | Empresa que opera | Total 1° semestre de 2026 | Total 1° semestre de 2025 | Variação % |
| 7 - RUBI | Tic Trens | 21 | 3 | 600,00% |
| 8 - DIAMANTE | Viamobilidade (Grupo Motiva) | 20 | 24 | -16,67% |
| 5 - LILÁS | Viamobilidade (Grupo Motiva) | 17 | 12 | 41,67% |
| 4 - AMARELA | Via Quatro (Grupo Motiva) | 16 | 5 | 220,00% |
| 9 - ESMERALDA | Viamobilidade (Grupo Motiva) | 14 | 13 | 7,69% |
| Falhas Conjuntas (8 e 9) | Viamobilidade (Grupo Motiva) | 1 | 0 | 100,00% |
| Total de falhas 1° semestre | 89 | 57 | 56,14% | |
FALHAS NAS LINHAS DA CPTM
| Linhas afetadas | Total 1° semestre de 2026 | Total 1° semestre de 2025 | Variação % |
| 11 - CORAL | 15 | 4 | 275,00% |
| 10 - TURQUESA | 9 | 2 | 350,00% |
| 12 - SAFIRA | 9 | 11 | -18,18% |
| 13 - JADE | 1 | 1 | 0,00% |
| Total de falhas 1° semestre | 34 | 18 | 88,89% |
FALHAS NAS LINHAS OPERADAS PELO METRÔ
| Linhas afetadas | Total 1° semestre de 2026 | Total 1° semestre de 2025 | Variação % |
| 3 - VERMELHA | 28 | 41 | -31,71% |
| 2 - VERDE | 16 | 14 | 14,29% |
| 1 - AZUL | 15 | 17 | -11,76% |
| 15 - PRATA | 15 | 13 | 15,38% |
| 17 - OURO | 4 | 0 | Não tinha em 2025 |
| Total de falhas 1° semestre | 78 | 85 | -8,24% |